Ваш парк техники пуст!
В парк техники
Если рассматривать структуру крано-манипуляторной установки с технической точки зрения, мы выделим две основные ее части: поворотную и неповоротную. К первой относится непосредственно манипулятор – его поворотная колонна и стрела. Ко второй относится рама манипулятора и шасси, которые выступают базой и без которых оборудование не сможет функционировать. Поскольку шасси и манипулятор выполняют разные функции, логично предположить, что для работы на крано-манипуляторной установке требуется два человека: водитель базового шасси и оператор самой установки. Посмотрим, какие обязанности выполняют эти люди и возможно ли эти обязанности совмещать.
Водитель шасси в первую очередь ответственен за доставку груза с на обозначенное место и подачу крана-манипулятора на место погрузки материалов. Водитель также нередко разрабатывает и согласовывает с заказчиком оптимальную карту маршрута при перевозке груза, учитывая дорожные и погодные условия.
Помимо прямых обязанностей по транспортировке загруженных материалов в соответствии с правилами дорожного движения и правилами перевозки груза, на водителе лежит ответственность за состояние транспортного средства, поэтому он обязан проводить предрейсовый осмотр грузовика, в который входит проверка работоспособности тормозной системы и двигателя, осветительных приборов, а также проверка давления в шинах.
Для управления грузовым автомобилем массой до 3,5 тонн достаточно водительских прав категории В. Если масса грузовика превышает 3,5 тонн, то водителю понадобится категория С. Если у грузовика есть прицеп, нужна еще категория Е.
Оператор крана-манипулятора выполняет работы по захвату и позиционированию груза, а также отвечает за разгрузку по прибытии на место. Перед тем как начать выполнять заказы операторы проходят специальные курсы, по итогам которых получают сертификат, который признается при приеме на работу. На курсах операторов учат разбираться в конструкции манипулятора и эффективно управлять КМУ, рассчитывать нагрузку и предугадывать опасные ситуации. Нередко оператор крана-манипулятора выполняет задачи стропальщика. По закону для это нужно также получать дополнительное удостоверение.
Совмещение должностей водителя крана-манипулятора и оператора установки позволяют работодателю уменьшить расходы на найм отдельных сотрудников, а непосредственно работнику – зарабатывать больше, выполняя разные операции. Это возможно и эффективно, потому что рабочие операции по управлению транспортным средством и работе с грузами не перекрываются друг другом. Когда транспортное средство прибывает на место работы с грузом, водитель бездействует. С другой стороны, когда водитель выполняет транспортировку груза, бездействует оператор КМУ.
Стоит ли водителю-оператору становиться еще и стропальщиком – вопрос дискуссионный. Решение зависит от темпов работы: если на площадке слишком много груза, один человек может не успеть справиться с объемом. Если перевозимых материалов немного, то водитель-оператор вполне может выполнять еще и функцию стропальщика.
Помимо рабочих рук требуется, конечно, и надежная техника. Качественный манипулятор вы можете купить у нас!
