Ваш парк техники пуст!
В парк техники
Редуктор – это один из самых главных механизмов в кране-манипуляторе и их несколько. Различают редуктор поворота, который отвечает за вращение колонны, и редуктор лебедки, выполняющий роль накручивания и раскручивания троса.
На сегодняшний день существует очень много моделей редукторов, каждый из которых имеет свой особый функционал и конфигурацию. Не многие редукторы являются универсальными и заточены только под конкретные механизмы. Однако, все редукторы без исключения передают крутящийся момент между передачами, запуская работу конструкции с заданной скоростью и усилием. В целом конструкция редуктора включает в себя различные элементы: цилиндры, зубчатые колеса, шестерни и так далее. Все это помещено в единый корпус с дополнительными частями, такими как элементы охлаждения и смазки. Большим преимуществом редукторов является изменение скорости вращения за счет компоновки определенного количества передач с разным передаточным числом, что, кстати, снижает износ деталей в общем.
Классифицируют редукторы следующим образом:
Говоря о червячных редукторах, стоит упомянуть, что зубья на колесе выполнены в виде резьбы, за которых в работе цепляется ведущий винт. У таких редукторов довольно высокая эффективность, и предназначены они для больших силовых нагрузок. Цилиндрические редукторы тоже не уступают по своим качествам. У них самых высокий КПД, поэтому они потребляют мало энергии. Плюс они стабильны при частых динамических работах техники.
Спец. техника не может обойтись без редуктора, поэтому модели этого механизма постоянно модернизируются. Многие детали редуктора отлиты из прочной стали, но в литой заготовке есть свои недостатки в виде дендритной ликвации (неоднородность структуры). С этим дефектом борются с помощью различным режимом термической обработки, а для повышения твердости и износостойкости поверхностного слоя применяют химико-термическую обработку по типу цементации.
Эта модель редуктора предназначена для запуска вращения основной исполнительной части спец. техники. Он снижает обороты гидронасоса, делая при этом крутящий момент больше. Чаще всего для редуктора поворота используют червячный редуктор с электродвигателем, который расположен горизонтально, или зубчатый с фланцевым электродвигателем в вертикальном положении.
Такие механизмы способны работать при температурах от -60°С до +40°С, что несомненной является плюсом в российском климате. Кроме того, поворотные редукторы обычно имеют по несколько пар шестерней для зацепления, что позволяет кранам-манипулятором выдерживать большие нагрузки. К тому же, редуктор, как уже говорилось, делает движение колонны плавным и за счет этого снижается износ ведущих элементов.
Лебедка представляет из себя прочный стальной трос, перекрученный из нескольких проволок (волокон). Задачей лебедки является выдержать сравнительно большие нагрузки и прослужить долго при довольно частом использовании. Запускает работу лебедки опять же редуктор. Лебедочное устройство кранов-манипуляторов делится на два типа:
Электрические лебедки самостоятельны во всех планах и не требуют вмешательство человека, кроме как запуска работы. Но несмотря на это, ручные механизмы совершенствуются и не выходят из эксплуатации потребителям в различных сферах машиностроения.
С помощью тяговых лебедок обычно транспортируют грузы на небольшое расстояние, например, перенос труб, балок на строительной площадке. Самый распространенный редуктор в таком случае – цилиндрический. Уже упоминалось, что они долговечны, но еще и просты в сборке, а также в дальнейшей замене и ремонте. Помимо электро- и тяговых лебедок, есть скреперные (тип подземных лебедок) и гидравлические (с гидравлическим приводом, примером может служить экскаватор).
Как и любые части крупного оборудования, редуктор нужно содержать в специальных условиях, не допуская ситуаций, в которых он попросту выйдет из строя. В основных правилах ухода за редуктором можно выделить:
Менять масло необходимо каждые несколько смен, еще лучше сделать это в начале эксплуатации устройства. Замену производят строго через сливные и заливные отверстия. В ходе работы редуктор может забиваться мелкой металлической стружкой, которую стоит убрать. Проверка болтов и их закрепление предостережет от чрезвычайных ситуаций и образования люфтов. Плюсом будет прогнать механизм на холостом ходу перед начало эксплуатации. Также, в трансмиссионном масле не должно воды и иных примесей, не предназначенных для работы редуктора.
Частые поломки редуктора связаны с износом определенных его деталей, особенно – подшипников. Обнаружить поломку можно по нехарактерному гулу и хрусту, однако чаще всего на это не обращают внимание и локализуют неисправность уже после образования люфта в ОПУ и ее раскачивания. В таком случае, производят ремонтные работы по устранению зазоров, замена зап. частей (подшипники, зубчатые колеса).
Помимо поломок, описанных выше, могут возникнуть такие повреждения как попадание воды в корпус, протечка уплотнителей, поломка гидромотора. Ремонт редукторов стоит доверять квалифицированным специалистам, так как механизм имеет сложную конфигурацию, и неправильно установленная даже самая маленькая деталь может привести к более серьезным дефектам. Более того, эксплуатация КМУ недопустима при износе зубьев более 30% и, если есть наличие признаков их выкрашивания (обычно выкрашиваются карбиды, образующие цементованный слой).
В нашем каталоге Вы найдете большой выбор КМУ для любых видов работ, а также автокраны с различной грузоподъемностью. Доставляем спец. технику в любой город России с гарантией качества!
