Ваш парк техники пуст!
В парк техники
Краны-манипуляторы, как и любая другая спец. техника, требует тщательного ухода и систематического технического осмотра. Из-за того, что в системе крана-манипулятора множество разных деталей, как по конфигурации, так и по предназначению, спектр поломок так же широк и имеет свои особенности профилактики. Ниже рассмотрены основные неисправности в работе КМУ, а также варианты предотвращения подобных неполадок.
Если вы слышите какие-то звуки, не относящиеся к основной работе КМУ, а также чувствуется вибрация, то это верный признак выхода из строя подшипников валов или износа зубьев передач. Подшипник вала представляет собой механическую составляющую, которая используется для поддержки приложенной нагрузки и допускает скользящее или вращательное движение между двумя и более деталями. В манипуляторах используются подшипники скольжения, они довольно просты в своей конфигурации, но выполняют важную роль. Зубья передачи, хоть и упрочняются за счет химико-термической или механической обработки, тоже имеют свойство изнашиваться. Этот элемент КМУ можно встретить в редукторе, являющийся сердцем техники. Именно зубчатая передача способна передавать момент и запускать всю работу системы.
Чтобы избежать поломки зубчатой передачи, нельзя допускать ее перекоса при установке и соблюдать межцентровые расстояния зубчатых колес. Именно по причине неправильной установки чаще всего идет местное выкрашивание поверхности зубьев. Также, стоит применять достаточно смазки для стабильной работы передачи и избегать сильного загрязнения. Подшипники же, в свою очередь, часто выходят из строя по причинам низкого качества смазочных материалов, слишком больших нагрузок и неправильного монтажа. Обычно подшипники ремонтируют без переборки тел качения и без его замены, но существует ряд поломок, требующих полноценную замену детали:
Главным элементом крана-манипулятора при подъеме-опускании грузов является канат. За счет своей особенности производства – скрученные многочисленные пряди – тросы обладают высокой прочности и хорошей пластичностью. Самый распространенный материал тросов – сталь. Обычно это сталь с добавлением антикоррозионных элементов, образующих карбиды: хром, никель, ванадий, титан. Тросов в КМУ может быть несколько в зависимости от их назначения:
Причиной неисправности канатов крана-манипулятора по-прежнему является износ, связанный с сильным трением о поверхности блока. Видимыми признаками износа тросов считаются расслоение, изгибы, деформации. Чтобы избежать внештатных ситуаций, требуется полная замена составляющей.
Серьезной неисправностью в системе КМУ считается перекос крепления колонны, причиной которой является образование люфта опорно-поворотного подшипника. Благодаря ему происходит поворот колонны в различных направлениях. Опорно-поворотный подшипник имеет в составе два кольца подшипника и шарики, из которых внешнее кольцо имеет зубья для взаимодействия шестерней редуктора. Неисправность ОПУ можно заметить также по неприятному скрежетанию при повороте колонны, вращательные движения с толчками и рывками. Полной замены при обнаружении подобных поломок не требуется, обычно применяют следующие ремонтные действия:
Для предотвращения образования зазора в ОПУ нужно надежно затягивать болты, менять уплотнители в случае их повреждения, достаточное количество смазки для долговечности работы зубьев шестерни.
Абсолютно вся техника требует бережного отношения и регулярного технического осмотра. А техника специального назначения и подавно. Обращаясь к статистике по наиболее частым причинам выхода из строя тех или иных зап. частей КМУ, то таковой является просроченные даты технического обслуживания. К сожалению, эта ответственность лежит на компаниях, приобретающих КМУ, поэтому исправить подобную ситуацию технически невозможно, только посоветовать вновь не пренебрегать регулярным ТО и не экономить на нем.
Жидкости – тоже один из основных компонентов в КМУ. Все масла важно заменять в установленные сроки службы, а также использовать сертифицированные и подходящие по характеристикам составы. В случае применения более дешевых масел высок риск скоротечного изнашивания деталей и преждевременного разрушения дорогостоящих узлов.
Нельзя забывать об уже упомянутых люфтах, которые встречаются, как и в ОПУ, так и в аутригерах. Как ни странно, следует соблюдать и температурный режим, так как жидкостные системы в КМУ довольно чувствительны к перепадам в разное время года. Зимой надо учитывать прогрев масла, а летом, наоборот, следить за достаточным охлаждением гидравлики. Температура также влияет и на работу подшипников: нельзя допускать перегрева свыше 60℃. Кроме того, хорошо бы было проверять стальной трос манипуляторной установки на признаки перекручивания и изгибов, ведь это может привести к обрыву лебедки во время эксплуатации.
Техническое обслуживание и ремонт следует проводить в специализированных сервисах под руководством высококвалифицированных мастеров. При замене поврежденных деталей не стоит экономить и устанавливать более дешевые аналоги.
ООО «Коляда» поставляет качественную спец. технику в любые города России, предлагая на всю технику гарантийное обслуживание. С полным ассортиментом КМУ Вы можете ознакомиться в нашем каталоге!
